こんばんわナオキです。

今回はケンメリ 輸出用テールレンズ を交換してみましょう。

輸出用テールレンズといえばヨンメリの当時の王道カスタムだったそうです。

僕はまだ生まれていないのでわかりません、が輸出テールのほうがカッコいいのは事実！




出品画像だけですと何やらどうなるかあまりイメージが湧かないとは思うので今回の記事はおすすめだと思いますよ！



交換前のユニットASSYです。レンズ自体も汚れていてあまり良い状態ではありませんね～！



レンズはユニットとコーキング剤や接着剤？みたいな物で取り付けされているので浮かすなり叩き壊すなりして外します。





固いなりにも少し時間が掛かりましたが取り外すことが出来ました。



あとはレンズを取り付ける溝にコーキング剤を注ぎ込み・・(目立つと怖いのでクリア色でね！)



奥までレンズを差し込み、コーキング剤の硬化も考え1日置き・・



ビャーン！ パネルと合体です。



車体に取り付けるとこんな感じ・・ブレーキ時はこの赤い豆が光るようになります。




この機会に交換をしてみてはいかがでしょうか～

ユニットの電球の配置が変わりますので注意しながら取り付けをして下さいね。

よい旧車ライフを～！

あ、明日は名古屋のイベントですーごきげんよ～！

こんばんわ、ナオキです。

ただ今ヤフーオークションにてソフトバンク優勝セール実施中です。

肖って通常価格より驚きの金額で！という事もありますのでこの機会にどうぞ！

そういえばソフトバンクって福岡だったんですね。

先日ヤクルトが勝ったのでヤクルトのおねえちゃんから5枚書けるメモ用紙を貰ったので僕はそれだけで嬉しいです。

とまぁどうでも良い事を綴ってしまったのですがこの機会にどうぞ宜しくお願いいたします！

良い旧車ライフを！

どうもこんばんわナオキです。

以前からブレーキ回りのブログはやってみたいのですが中々解説出来るよう上手くストラットを手に入れることが出来なくて・・

今回片側のストラットを手に入れることが出来たのでギュンギュン解説していきます。



ご存じタイプMキャリパー流用キット

300mmというダイナミックな大型ローターにタイプMというダイナミックなキャリパーでダイナミックなブレーキングが可能となる訳です。

ブレーキ回りは信頼のある整備工場にてお願い致します。

ご自分でされる場合ですが、、当然分解整備に該当するので自己責任ですね。

まずハブキャップを外しハブナットを外しハブ付きローターとストラットを分離させます。

ローター裏側よりボルト４本で止まっているハブを固定しているボルトを外すと

運が良ければすんなり・・










全然とれねぇ！








炙るなりなんなりしてなんとか分離

外す前にハブベアリングから異音が出ていないかチェックしていおくと良いかもしれません。

ゴリゴリなっていたらベアリング交換、鳴っていなければ外すついでにグリスアップをすると良いでしょう。

せっかくなのでハブを掃除して塗装です。





おまんじゅう(?) みたい





ローターをはめるとこんな感じです。とても大きい。






ストラット側についているカバーを外す時この鬼畜のプラスネジ４本が硬いんです。

油断して緩めると緩まずネジ山が潰れて悲惨な事になりかねないので







某ツールショップのインパクトドライバーを用いて緩めます。




タイプMキャリパー登場。







ブラケットを先にキャリパーに装着します。

※ナオキのミスで左のストラットだったので本来左用のキャリパーをつけないといけないのですが、右のキャリパーがついています。





ブラケットのへこんでいるラインがストラット側のネジ位置に来ます





ローター入れずに仮組み このような形になります。





奥のボルトがカツカツです。個体差によって当たる際はボルトの頭を少し削る必要があります。何も削らずに取り付け出来る車両もありますが、今回はボルトはセーフでブラケットの端を少し削りました。 柔軟に対応をお願いいたします。






ブラケットはこのように取り付けて下さい。





最終完成画像です。 キャリパーの位置この場所に来ます。

完成後ローターがキャリパーのセンター位置で綺麗に回っているか確認をしてください。

問題なければOKです。 少しずれるようでしたらどちらかにオフセットさせる必要がありますので削るかシムを入れて調整してください。

それでは良い旧車ライフを～！

こんばんわナオキです。

先日の9月20日に開催されたオートレジェンドの報告です。

今更ながらですが何枚か画像をお撮りしたので雰囲気だけでも楽しんでいただけたらと思います！




去年のオートレジェンドで飾った津守エンジニアリングのS30Zです。かなり出来上がってきましたね！




今回は内装の修理屋さんも共同参加です。気さくな方なのでダッシュボードの割れからシート補修、内張り補修まで
何でも相談してください。





弊社ブース内商品




今回は新製品のジャパン前期用のクリスタルテールやケンメリ輸出用テールレンズ等出ていたので
お客様はかなり興味を持ちながら見ていただいていたと思います。


















次回イベント参加予定は11月1日の名古屋クラシックカーミーティング 会場はトヨタスタジアムです。

よろしくどーぞ！

こんばんわナオキです。٩(ﾟωﾟ)و




今回はS30Zの純正ワンテールユニットをリペア用として販売しているワンテールユニットの間に通っているモール。

これをやってみたシリーズでいきます。

結構精度は良いと思いますので純正派ユーザーも納得してもらえるのではないでしょうか




なんじゃこりゃー！！と言わんばかりのベース

良いリアクションをしてもらえると嬉しいです。


まずは洗います。

家から持ってきた開脚してしまった歯ブラシを使い隙間をに入った歯垢を除去するみたいにごしごしとっていきます。


ある程度汚れが落ちたら吹き上げて・・







やっぱりこのモールは使えないので交換です。


大胆にモールをこじる。 するとテールユニット裏のガーニッシュ(電球固定しているアレ)
の真ん中にモールの固定するピンがあるのでそれがとれると思いますのでとれるとそのまま外せます。


モール内は砂やホコリがかなり溜まっているので清掃します。

モールの固定を行いたいのですが先にレンズ面のくすみ取りを行います。

磨き傷は出来てしまうのですがくすみよりは良いでしょう。

ひたすら磨きます。



根気がいる作業です。

これで表面が綺麗になると思います。

完璧にするのであればユニットとレンズを分離させて裏側も清掃するとより綺麗になると思います。

ただ分離させたあとはコーキングやシーラーを用いて防水対策を施して下さい。


テールパッキンもボロボロなので交換します。(向きがあるので取り付けの際ボルトが入る所をご確認ください。)




完成するとこんな感じで復活します。(ブログ用で実際に磨いたレンズに製品を取り付けて撮影しました。)


ワンテールモールはヤフオクにて販売中！電話注文も可能です。是非愛車のリフレッシュにお役立てください。

良い旧車ライフを～！

こんばんわナオキです。

フロントの記事を書く前に先にNostalgicSPEEDに登場してしまいました。。






で～ん。



という訳で今回はフロントコンバージョンキットを交換してみましょう。

ただ貸してもらったドアが既にGT-Xのドアですが純正レギュレーターがついていました。

スルスルロックが効かず落ちるとのことだったので交換してみました。



外す工程の画像を撮り忘れました。ごめんなさい。




順序としては ドア内張りパーツ→ドア内張り→三角窓→ガラス→レギュレーターの順序となります。

取り付けの順序は真逆となりますのでお気をつけてください。


※コの字型のシム(三角窓側とガラスランの両側についています。)は無くさないように～！








ちょっと加工がイケてないので綺麗に行います。(これでも行けることはいけるんですけど・・)









このライン辺りでカットをすれば大丈夫かな？(この補強プレートらしき物はGT-XのドアにのみついていますのでGTの方は加工いらずです。)

グラインダーでカット、してスポット溶接している所をドリルで削ってタガネでドンドコ捲っていく形です。











鉄粉入ったら死刑と思い











カット完了。






これでレギュレーター固定する位置は確保出来ました。





カットしたむき出しの鉄板をそのまま放っておくと錆が浮き出て悲惨な事になりますので同色のペイントがない場合はとりあえず何でもいいので塗ります。(無難に黒つや消しかサフ辺りですかね)






ついにレギュレーターの登場です。
バネ、摺動部分、コマ、ガラスランステー全てにグリスを塗布してください。

取り付け前にきっちり塗って動かして馴染ませないと硬い硬いレギュレーターになってしまいます。



ぬりぬり

ぬりぬり






レギュレーターの固定が終わるとガラスランの交換も行います。
G17ボンド、通称キーボン(黄色のボンド)を用いて。
キーボンがなかったので透明タイプでいきます。







問題なく取り付けできますね





ガラスのチリ合わせで使う所なのでタップを切ったり潤滑剤で馴染ませてするする動くようにしておくと楽です。

特にこいつが一番重要です。 通称悪魔のコマ笑



ここもね～！






毎度お馴染みの白ガラスに変更します。




ガラスとステーの間のゴムは触れただけでゴムがボロボロとれてしまうのが多いので交換です。
白ガラスを入れる際は元々ついていた位置通り組むのではなくステーのライン上にきっちり合わせるかほんの少しだけガラス側が中に入っているほうが良いと思います。 外に出ちゃうとガラスを入れた際クォーターガラスについているゴムを通り越してステーに直撃します。

ここまで来ればあとは三角窓は以前記事で書いた通り組み上げればOKです。

最終ガラスを入れて三角窓を入れレギュレーターの上げ下げの確認を行い
問題ないようでしたらチリ合わせを行い完了です。

今まで書いた記事の中では作業内容が多い部類だと思います。ご参考にしていただけたらと思います。

どうしてもチリが出ないよ～！
という方は三角窓の角度や取り付け位置にも左右されるので三角窓が後ろに寝ているとクォーターガラスに直撃します。(T-T)



ヤフオクまたは電話注文にて受付中となります。良い旧車ライフを～！